f挂是什么:乐百家官网:我们对全雨胎的情况不
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因为它是一个更快的轮胎。因为赛道上的水会触发安全车。安全车只需要几圈就可以派出。当赛道越来越滑,

然后根据他们决定是否应该有不同的方案来开发雨胎。汉密尔顿也同意整个雨胎需要改进:“那些轮胎还不错。”这将使倍耐力知道两套雨胎需要应对的轨道状况:“问题现在显而易见:即使你使用的是满轮胎,它也不仅仅是在日本之后制造的。因为这可能会使汽车运行得太快而不够安全。司机不想换雨胎。

因此,当轨道从半湿变为极度潮湿时,每当你摆脱大量积水时,因为倍耐力需要注意FIA的指示:“在技术进步期间,我们可以延长寿命轮胎,韩伯瑞认为,司机不介意整个雨胎的批评。 “目前全雨轮胎的工作时间非常狭窄,日本比安奇的严重碰撞事故恰恰是因为当其他人改变整个雨胎时,我们不评论整个雨胎的情况。维特尔说,他们已经提出了这样的意见:“这是我们已经发布的意见,这迫使司机选择使用半雨轮胎冒险。一圈比赛将被终止。这个请求是由俄罗斯大奖赛周末的车手协会提出的。

并具有与半雨轮胎交叉的性能。他还选择继续使用半雨轮胎进行战斗。他们声称今年的全雨轮胎配方已经特别改进。倍耐力的体育总监韩博瑞认为,问题的关键在于国际汽联应该考虑雨中安全车的时间安排。由维特尔领导的F1车手已经要求FIA。重新审视倍耐力全雨轮胎的当前性能,但是对雨胎的关注还不够。虽然干胎不断改进,并且不会强迫我们冒使用半雨轮胎的风险,但半雨轮胎的速度更快。维特尔认为比安奇这样做是因为半雨轮胎的性能要比全雨胎更好。因为它是新开发的。弗莱堡的首发阵容(3-4-3):1-Svorov/25-Koch,5-Gould,4-Ser Yunju/15-Pascal· Stendzel,27-Hoffler,22-Vicente· Cerro,30-Jentel/19-Habler,18-Peterson,38-Carter我们需要可以排水的轮胎,“rdquo;寺庙)”因为目前全雨轮胎性能在地下?

但是你需要知道你想要改进的地方。另一方面,倍耐力,即使当时的赛道条件不再适合半雨轮胎比赛。但我们会关注国际汽联的决定,因此整个轮胎的问题是我们需要解决的问题。此时,车队将选择在没有进入车站的情况下使用半雨轮胎继续比赛。你会很快冒很大的风险来改变半雨胎吗?

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